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產品後加工品質，一直以來都是製造廠爭取客戶訂單的關鍵

過去以量取勝的策略在現在的環境上，對於一般產品可能還適用～

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    哈爾濱玻璃鋼研究院位于哈爾濱市香坊區的紅旗大街。46年來，這個主要以國防科技為主的研究院遠離鬧市區，安安靜靜地偏安一隅，普通百姓似乎很少能注意到它的存在，而研究院本身也不想讓外界知道的太多。

編織是一種基本的工藝，能夠使兩條以上紗線在斜向或縱向互相交織形成整體結構的預成形體。這種工藝通常能夠制造出復雜形狀的預成形體，但其尺寸受設備和紗線尺寸的限制。在航空工業，目前該技術主要集中在編織的設備、生產和幾何分析上，終的目的是實現完全自動化生產，并將設備和工藝與CAD/CAM進行集成。該工藝技術一般分為兩類，一類的二維編織工藝，另一類是三維編織工藝。
　　傳統的二維編織工藝能用于制造復雜的管狀、凹陷或平面零件的預成形體，它與其它紡織技術相比成本相對較低。它的研究主要集中在研發自動化編織機來減少生產成本和擴大應用范圍。它的關鍵技術包括質量控制、纖維方向和分布、芯軸設計等。它在航空工業的應用包括制造飛機進氣道和機身J型隔框。該技術通常與RTM和RFI技術結合使用，另外也可以與擠壓成形和模壓成形聯合使用。其應用生產F-35戰斗機進氣道制造中能體現其先進性，加強筋與進氣道殼體是整體結構，減少了95%的緊固件，提高了氣動性能和信號特征，并簡化了裝配工藝。為了克服二維編織厚度方面強度低的問題，開發了三維編織技術，為制造無余量預成形體提供了可能。但是該技術同樣受到設備尺寸限制。

 　　電力工程的建設當前正面臨著土地資源日益緊張、有色金屬資源的稀缺、電力傳輸的快速擴容及環境保護等諸多問題。這對電力工程的可靠性、安全性、經濟性、高效性和環境友好性等提出了更高的要求。

風機機組正朝著大型化發展，葉片越來越長

復合材料在重型卡車中的應用

經過幾十年的發展，復合材料在客機上的結構重量日益增加，如今已經開始廣泛應用于民用航空制造業，一些先進客機的復合材料重量已經超過金屬材料，占其總重量的50%以上，這也成了未來民機在材料選擇方面的一種趨勢。
　　事實上，經過幾十年的發展，復合材料在客機上的結構重量日益增加，如今已經開始廣泛應用于民用航空制造業。一些先進客機的復合材料重量已經超過金屬材料，占其總重量的50%以上，這也成了未來民機在材料選擇方面的一種趨勢。

朝安科技追求最完美的切割工藝

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